在二重集團(tuán)廠大型壓機(jī)車(chē)間里，一臺(tái)巨型機(jī)器擺在眼前。這臺(tái)大型模鍛壓機(jī)是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備。地上27米，地下15米，總高42米，相當(dāng)于13層樓高，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和***大單件重量均為***之首。

早在上世紀(jì)70年代末，二重人就開(kāi)始籌劃設(shè)計(jì)制造大型模鍛壓機(jī)。陳曉慈此前公開(kāi)接受媒體采訪時(shí)表示，壓力必須是4萬(wàn)噸級(jí)以上，才能稱(chēng)之為大型模鍛壓機(jī)。

據(jù)中國(guó)二重的一份資料顯示，在8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)誕生前，中國(guó)還沒(méi)有4萬(wàn)噸級(jí)以上的大型模鍛壓機(jī)，而***上擁有4萬(wàn)噸級(jí)以上大型模鍛壓機(jī)的***只有美、俄、法3國(guó)，目前***高噸級(jí)為俄羅斯7.5萬(wàn)噸。

1980年9月26日，中國(guó)***自行研制制造的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)-10”***試飛成功后，試飛累計(jì)170小時(shí)后停留于地面，“其原因很大程度上與當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有能加工大型機(jī)身大梁所必需的大型模鍛壓機(jī)有關(guān)。”陳曉慈介紹，由于無(wú)法用大型模鍛壓機(jī)對(duì)飛機(jī)大梁整體鍛壓成型以確保質(zhì)量，就只能用小型設(shè)備分段鍛造、組合拼裝，這無(wú)法滿足大飛機(jī)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2003年，受?chē)?guó)務(wù)院委托，30多人的專(zhuān)家組調(diào)研論證，并通過(guò)對(duì)空客、
波音飛機(jī)的分析，認(rèn)為7.5萬(wàn)噸級(jí)模鍛壓略顯功能不足，***終將壓力量級(jí)定在8萬(wàn)噸。2007年11月15日，大壓機(jī)計(jì)劃***后批復(fù)落戶二重。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。“至少上千人參與了建造。”陳曉慈感嘆。

2012年4月1日，中國(guó)二重獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造、安裝的******大的8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)熱負(fù)荷試車(chē)一次成功。昨日，8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)成功試生產(chǎn)。“這是一個(gè)集機(jī)、電、液為一體的巨系統(tǒng)工程，成功挑戰(zhàn)目前人類(lèi)極限制造能力。”陳曉慈介紹。這臺(tái)設(shè)備制造成功的本身，是很多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴(kuò)展應(yīng)用于其他多種領(lǐng)域，它還將輻射帶動(dòng)一批龐大的航空構(gòu)件的機(jī)械加工集群，形成整機(jī)設(shè)計(jì)、整機(jī)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)制造的閉合產(chǎn)業(yè)鏈。